眼下，“互聯網+”概念炒得火熱，停車場也不例外。簡單地說，“互聯網+停車場”就是將普通停車場互聯網化，即聯網匯聚城市中不同位置的停車場信息，依托移動互聯網、大數據、云計算等先進技術，打造集查詢、預訂、繳費、錯時停車一體化的云停車服務平臺，在提高停車場管理水平、解決停車痛點的同時，又整合城市停車資源，創造甜點。

　　“互聯網+停車場”：“速停車”的場景建設

　　“互聯網+停車場”以整合停車資源為基礎，借移動互聯網為媒介，實現城市停車資源信息化共享，為車主和停車場構建了一種基于互聯網模式的“速停 車”場景應用。目前，這種新型停車場已經在北京、上海、廣州、廈門、武漢、福州等多個城市出現：車主可以隨時隨地通過手機查詢停車場位置、空車位信息、預 定車位，并進行路線導航；停車場能不停車快速出入，無需刷卡（或取票），系統視頻識別車牌信息，自動核算停車費；場內引導標識清晰，告訴車主空車位在哪， 加快車流疏解；車主停好車后，系統立即自動車輛定位，當車主要離場時，既可通過場內找車機快速找車，也可掏出手機隨時查詢愛車位置。

　　化解停車難，高效的信息匹配是源頭治水，簡化停車流程則是對癥下藥。盡管市場上已經出現了RFID、車牌識別等不停車收費模式，但是過多依賴硬 件設備、需排隊找零以及后期維護保養的成本投入等客觀因素，使得無論車主還是停車場，對于繳費這一環節都還不甚滿意。而“互聯網+停車場”所具備的移動互 聯新模式，提供更多元的繳費方式，從“線下”轉移至“線上”，使車主在出場之前即可完成停車費的支付，提高車輛出場效率。

    今年初，武漢天地攜手廈門科拓推出移動支付停車費功能：顧客關注微信服務號“科拓停車管家”，輸入車牌并點選“繳停車費”，服務號界面就會顯示車輛進場時間、停放時長及應繳停車費等信息；顧客確認信息無誤后點擊“確認支付”，即可完成繳費，整個過程用時不到1分鐘；出場時，收費系統自動識別車牌，確認該車輛的微信支付信息，然后直接放行。此外，顧客還可通過公眾平臺“科拓停車管家”進行車位查詢、預訂、路線導航、返場尋車等。據調查，該項服務很受顧客歡迎，武漢天地每月新增用戶1000—2000人。另外據微信運營機構后臺統計，雖然推出時間不長，但截至3月份，武漢天地用微信交停車費的用戶已占到二成。

      圖2：武漢天地顧客正在使用微信支付停車費

“互聯網+停車場”：錯時停車盤活閑置資源

　　據統計，目前國內停車場的平均車位利用率僅為30%，越大型的停車場利用率則越低。一般寫字樓的停車高峰期是從上午上班開始，中午后就逐漸降低，下班后立刻降到最低；大型商場的停車高峰期始自中午，持續到晚上；普通住宅小區的停車高峰期則集中在夜間，白天時間大量車位閑置……

　　城市一方面停車位不足，一方面車位利用率低，形成巨大的停車資源浪費。而“互聯網+停車場”依托物聯網和云計算技術、無線通信技術、計算機網絡技術等先進手段，結合云停車服務平臺，將各停車場互相錯開使用，可充分利用城市閑置資源。

　　據介紹，在豐富了武漢停車場大數據后，微信公眾平臺“科拓停車管家”還將上線錯峰停車功能。如光谷步行街周邊小區，白天空車位比較多，微信就可以把這些信息推送出來，引導去步行街購物的車主到旁邊小區停車，緩解停車難；晚上9時過后，步行街停車位空了出來，微信就可以引導周邊小區住戶將車停入步行街，解決小區晚上停車難問題。

　　基于對市場、對車主用戶、對產品重新審視的互聯網思維，“互聯網+停車場”簡化了停車流程，改變了人們的停車習慣，更高效地利用了現有停車系統，有效緩解了停車供需矛盾……隨著越來越多的停車場引入互聯網模式，停車場越來越智能化已是不爭的事實。作為城市靜態交通里重要的一環，“互聯網+停車場”在實現城市停車資源最大化利用、解決停車難問題的同時，也將大大促進智慧城市建設。